Stalowe koło pasowe rozrządu

Opis

Stalowe rolki rozrządu, należące do kategorii części piast, mają na ogół stosunkowo duże rozmiary, a proces produkcyjny opiera się głównie na odlewaniu i kuciu. Ogólnie rzecz biorąc, większe projekty są projektowane przy użyciu metod odlewania, a materiałem jest na ogół żeliwo (o dobrych właściwościach odlewania), podczas gdy staliwo jest rzadko używane (o słabych właściwościach odlewania stali); Ogólnie rzecz biorąc, mniejsze rozmiary mogą być zaprojektowane jako kute i wykonane ze stali. Koła pasowe są używane głównie do przenoszenia mocy na duże odległości, takie jak małe silniki Diesla, pojazdy rolnicze, traktory, samochody, maszyny górnicze, sprzęt do obróbki mechanicznej, maszyny tekstylne, maszyny pakujące, tokarki, maszyny kuźnicze, sprężarki powietrza, reduktory, reduktory , generatory, wytłaczarki itp.

Zalety

1. Koło pasowe przekazuje energię kinetyczną w celu złagodzenia wpływu obciążenia.

2. Stalowe koło pasowe rozrządu działa płynnie, z niskim poziomem hałasu i wibracji; Struktura przekładni koła pasowego jest prosta i łatwa do regulacji.

3. Dokładność produkcji i instalacji napędu koła pasowego nie jest tak surowa, jak w przypadku napędu zazębiającego.

4. Napęd koła pasowego ma funkcję zabezpieczenia przed przeciążeniem,

5. Zakres regulacji odległości od środka do środka dwóch wałów napędu koła pasowego jest duży.

Montaż

Instalacja

1. Sprawdź rowek koła pasowego, aby upewnić się, że nie ma zarysowań ani ostrych krawędzi, a wszystkie wymiary są zgodne z normami.

2. Oczyść wszystkie powierzchnie elementów, takie jak otwory piasty, tuleje stożkowe, otwory na śruby itp. Zamontuj stożek na kole pasowym, tak aby wszystkie otwory na śruby były wyrównane.

3. Posmaruj olejem śrubę i gwint i wkręć je w otwór montażowy, ale nie dokręcaj ich tymczasowo.

4. Oczyść powierzchnię wału napędowego, przesuń koło pasowe z zamontowaną tuleją stożkową do określonej pozycji na wale i sprawdź, czy trójkątne koło pasowe jest wyrównane.

5. Podczas korzystania z rowka wpustowego należy go najpierw włożyć do piasty wału i musi istnieć pewna tolerancja między rowkiem wpustowym a piastą otworu.

6. Używając klucza imbusowego zgodnego z normą DIN911, naprzemiennie i stopniowo dokręcać śruby każdego otworu montażowego równomiernie, aż do osiągnięcia momentu obrotowego pokazanego w poniższej tabeli.

7. Po krótkim czasie pracy (od 0,5 do 1 godziny) sprawdzić moment dokręcenia śrub iw razie potrzeby dokręcić.

8. Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych, wypełnij smarem otwory łączące.

Demontaż

1. Poluzuj wszystkie śruby, wyjmij jedną lub dwie śruby w zależności od liczby otworów demontażowych, nasmaruj układ śrub i końcówkę śruby olejem, a następnie włóż śruby w otwory demontażowe.

2. Dokręcaj śruby naprzemiennie, aż tuleja stożkowa i koło pasowe zostaną poluzowane.

3. Wyjmij tuleję stożkową i koło pasowe z wału.

Sprawy wymagające uwagi

1. Przed montażem do końcowego czyszczenia należy użyć benzyny, aby upewnić się, że wszystkie elementy są czyste i suche oraz że powierzchnia współpracująca ściśle przylega bez plam oleju i ma wystarczające tarcie

Siła.

2. Przed montażem śruby sześciokątne użyte do montażu należy również oczyścić benzyną i osuszyć. Niedopuszczalne jest smarowanie śrub lub otworów śrub olejem lub smarem w celu zapewnienia wystarczającej samohamowności ciernej po dokręceniu śrub.

3. Gdy trzy śruby z łbem sześciokątnym mają być zamontowane na miejscu, należy je dokręcać po kolei, aby upewnić się, że na tuleję stożkową działa równomierna siła osiowa oraz że koło pasowe i tuleja stożkowa są we właściwym położeniu współosiowym.

4. Przed montażem sprawdź i zmierz długość wewnętrznej śruby sześciokątnej użytej do montażu, aby upewnić się, że po dokręceniu wytrzyma dolny koniec ślepego otworu tulei stożka, aby zapewnić szczelne dopasowanie powierzchni stożka i zapewnić że śruba jest poddawana odwrotnemu naciskowi od dolnego końca nieprzelotowego otworu, co daje taki sam efekt zapobiegający poluzowaniu, jak zasada podwójnej nakrętki.

5. Po dokręceniu stalowego koła pasowego rozrządu sprawdź i wyreguluj wzajemne położenie głównego i napędzanego koła pasowego, pociągając za linkę, aby upewnić się, że oba koła pasowe znajdują się w tej samej płaszczyźnie, a napięcie paska jest umiarkowane.

6. Osłona koła pasowego powinna być nienaruszona i mocno zamocowana, aby zerwanie paska lub poluzowanie koła pasowego podczas pracy mogło doprowadzić do poważnych wypadków związanych z bezpieczeństwem.

7. Tuleja stożkowa jest wrażliwym elementem, a po długotrwałej eksploatacji wewnętrzny otwór i rowek łańcucha mogą ulec uszkodzeniu. Przed każdym montażem należy go sprawdzić, a stwierdzone usterki wymienić na części zamienne w odpowiednim czasie.

Popularne Tagi: stalowe koło pasowe rozrządu, Chiny stalowe koło pasowe rozrządu producenci, dostawcy, fabryka, Podwójny pas pasowyAluminiowy koło pasowe19 -calowy koło pasowe12 -calowy koło pasowev Pasel koło pasowe 1 calowy otwórkoło pasowe z groove