Koło pasowe stopniowe to koło pasowe o różnych średnicach, które jest częścią przekładni służącą do zmiany prędkości. Zwykle stosuje się kombinację kół pasowych dwustopniowych.
Moc i ruch są wprowadzane przez wał napędowy i przekazywane przez wał napędzany poprzez urządzenie pasowe i koło pasowe. Gdy średnice koła napędowego i koła napędzanego, w którym znajduje się pasek, są równe, osiągana jest transmisja stałej prędkości. Zmień położenie paska. Gdy średnica koła napędowego jest mniejsza niż średnica koła napędzanego, uzyskuje się przekładnię redukcyjną; gdy średnica koła napędowego jest większa niż średnica koła napędzanego, osiąga się przeniesienie wzrostu prędkości.
Przekładnię krokową można zastosować wszędzie tam, gdzie wymagana jest stopniowa zmiana prędkości, ale moc jest niewielka. Ze względu na duże rozmiary przekładni z kołem stopniowym, choć konstrukcja jest prosta, rzadko jest ona stosowana w przekładniach mechanicznych.
Przekładnia z kołem pasowym jest przekładnią pasową ze stopniowaną prędkością, a liczba poziomów zmiany prędkości wynosi zazwyczaj 3–5 poziomów;
ze względu na stabilną przekładnię, prostą konstrukcję, łatwą produkcję i niskie wymagania dotyczące dokładności montażu wału, jest nadal stosowany w przekładniach o małych i średnich prędkościach (takich jak wrzeciennik szlifierki, obrabiarki stacjonarne itp.), ale jego zakres prędkości jest mały, głośność jest duża, a regulacja prędkości jest niewygodna.
Napęd koła pasowego jest zaprojektowany zgodnie z mocą przenoszoną przy najniższej prędkości wału napędzanego.
W obliczeniach, z wyjątkiem średnicy koła pasowego, reszta jest taka sama jak ogólny napęd pasowy. Przy określaniu średnicy koła pasowego należy spełnić następujące warunki:
1) Zapewnij wymagania dotyczące przełożenia.
2) Upewnij się, że długość paska jest równa, gdy odległość od środka jest inna. Dla wygody produkcji koła główne i napędzane są zwykle wykonane dokładnie tak samo.
Mechanizm zmiany prędkości koła pasowego może być napędzany paskiem płaskim lub klinowym. Zaletami tego mechanizmu zmiany prędkości są stosunkowo stabilna praca i prosta konstrukcja, a wadami są niewygodna zmiana prędkości i duże rozmiary. Ten mechanizm zmiany prędkości jest stosowany głównie w prostych obrabiarkach, małych obrabiarkach i szybkich obrabiarkach.
