Trzy rodzaje formularzy awarii przekładni i środków zapobiegawczych

1. Klejenie powierzchni zęba
Przyczyna klejenia powierzchni zęba: miękka powierzchnia zęba o dużej mocy lub szybka i wytrzymała przekładnia zębata, gdy warunki smarowania są złe, łatwo dochodzi do uszkodzenia klejenia powierzchni zęba (zgrzewania zgryzu), to znaczy część materiał na jednej powierzchni zęba jest sklejony z drugą powierzchnią zęba. Jednak na tej powierzchni zęba pozostają wżery. W późniejszej transmisji zazębienia nadmiar materiału na tej części kleju łatwo powoduje rysy i bruzdy na innych powierzchniach zębów, tworząc błędne koło.
Miejscem sklejenia powierzchni zęba jest górna powierzchnia zęba w pobliżu linii podziałowej.
Klejenie powierzchni zębów występuje w wysokoobrotowych i wolnoobrotowych przekładniach do dużych obciążeń.
Środki zapobiegawcze do klejenia powierzchni zębów obejmują odpowiedni olej smarowy, zwiększenie twardości, zmniejszenie wartości chropowatości powierzchni oraz stosowanie materiałów przekładniowych o silnych właściwościach przeciwsklejających.
2. Odkształcenie plastyczne powierzchni zęba (błysk)
Przyczyny odkształceń plastycznych powierzchni zębów:
Przekładnia z bardziej miękką powierzchnią zęba jest często uruchamiana i poważnie przeciążana. Pod działaniem nadmiernego tarcia między powierzchniami zębów naprężenia kontaktowe powierzchni zębów przekroczą wytrzymałość materiału na ścinanie, a materiał powierzchni zęba wejdzie w stan plastyczny, co spowoduje plastyczność metalu powierzchni zęba. Przepływ powoduje, że powierzchnia zęba w pobliżu koła podziałowego koła napędowego tworzy wklęsły rowek, a powierzchnia zęba w pobliżu koła podziałowego koła napędzanego tworzy wypukłą krawędź, niszcząc w ten sposób prawidłowy kształt zęba. Czasami na napędzanej powierzchni zęba niektórych rodzajów kół zębatych może pojawić się „błysk”. W ciężkich przypadkach wytłaczany metal wypełnia górną szczelinę, powodując silne wibracje, a nawet pękanie.
Odkształcenie plastyczne powierzchni zęba występuje, gdy koło napędowe tworzy rowek wklęsły, a powierzchnia zęba koła napędzanego tworzy krawędź wypukłą.
Środki zapobiegające deformacji plastycznej powierzchni zębów obejmują zwiększenie twardości powierzchni zębów, wybór oleju smarowego o wyższej lepkości oraz unikanie częstego uruchamiania i poważnych przeciążeń.
3. Złamane zęby
Przyczyny złamania zęba:
Obciążenie zmienne (zmęczenie, przeciążenie), jeśli w wyniku nagłego przeciążenia lub przeciążenia udarowego łatwo dochodzi do złamania przeciążeniowego korzenia zęba. Nawet jeśli nie ma stanu przeciążenia udarowego, gdy zęby koła zębatego są wielokrotnie obciążane, pęknięcia zmęczeniowe są podatne na występowanie z powodu koncentracji naprężeń i stopniowo rozszerzają się, powodując pękanie zmęczeniowe zębów koła zębatego u nasady zęba. Ponadto pęknięcia hartownicze, pęknięcia szlifierskie i nadmierna redukcja grubości zębów po silnym zużyciu mogą powodować pęknięcia w dowolnej części zębów koła zębatego. Pęknięcia zębów to najpoważniejsza awaria przekładni, często powodująca przestoje sprzętu.
Pękanie zębów występuje w otwartych przekładniach zębatych i hartowanych przekładniach zamkniętych.
Środki zapobiegawcze w przypadku złamania zęba obejmują dobór odpowiedniej magii i szerokości zęba, zastosowanie odpowiednich materiałów i procesów obróbki cieplnej oraz zmniejszenie koncentracji naprężeń w korzeniu zęba.