Zużyte Lub Porysowane Zęby Przekładni

Zużyte lub porysowane zęby przekładni
Przyczyny zużycia lub zarysowań powierzchni zębów kół zębatych można ogólnie podzielić na zużycie adhezyjne, zużycie ścierne i zadrapania, zużycie korozyjne i przypalenia.
Zużycie adhezyjne – w warunkach niskiej prędkości obrotowej, dużego obciążenia, wysokiej temperatury, słabej chropowatości powierzchni zęba, niewystarczającego dopływu oleju lub zbyt małej lepkości oleju, film olejowy łatwo ulega uszkodzeniu i dochodzi do zużycia adhezyjnego. Wysoka lepkość oleju smarowego jest korzystna dla zapobiegania występowaniu zużycia adhezyjnego.
Zużycie ścierne i zadrapania — olej smarowy zawiera obce cząstki i obce cząsteczki piasku w otwartej przekładni zębatej lub szczątki metalu powstające podczas tarcia, co może powodować zużycie ścierne i zadrapania. Ogólnie tarcie wierzchołka zęba i podstawy zęba jest silniejsze niż tarcie koła podziałowego, ponieważ koło podziałowe styka się tocznie podczas procesu zazębienia, podczas gdy wierzchołek zęba i stopa zęba stykają się ślizgowo.
Korozja i zużycie — uszkodzenie powierzchni zęba w wyniku reakcji chemicznej niektórych substancji chemicznych zawartych w oleju smarowym, takich jak kwasy, zasady lub woda, z powierzchnią zęba, powodując korozję metalu.
Oparzenia - Oparzenia to miejscowe przegrzanie spowodowane nadmiernym tarciem spowodowanym przeciążeniem, nadmierną prędkością lub niedostatecznym smarowaniem. Ten wzrost temperatury jest wystarczający, aby spowodować odbarwienie i nadmierne starzenie, co spowoduje ponowne hartowanie warstwy powierzchniowej stali o grubości kilku mikronów i spowoduje wybielenie. Podłoga. Uszkodzone powierzchnie są podatne na pęknięcia zmęczeniowe.
Okazje, w których dochodzi do zużycia lub zarysowań powierzchni zębów kół zębatych, to na ogół otwarte przekładnie.
Środki zapobiegające zużyciu lub zadrapaniom powierzchni zębów kół zębatych obejmują zastosowanie przekładni zamkniętej, zwiększenie twardości powierzchni zębów, zmniejszenie naprężeń kontaktowych, zmniejszenie wartości chropowatości powierzchni oraz utrzymanie czystości oleju smarowego.